Helicóptero "Pesca 1" EC-JES

2009 IMO Awards for Exceptional Bravery at Sea

2009-11-27T11:05:00.000+01:00

2009 IMO Awards for Exceptional Bravery at Sea

Recientemente se han entregado los premios 2009 de la International Maritime Organization que reconocen las mejores misiones de Rescate y auxilio en el Mar durante el pasado año 2008 y que en éste caso se han otorgado a tres ciudadanos norteamericanos. El Sr. Abraham A. Heller, Nadador de rescate de Helicóptero de la Guardia Costera de los Estados Unidos y los Srs. Maurice y Sophie Conti, tripulantes de un velero de recreo.

Damos cuenta aquí sin menospreciar el otro Rescate de la Misión del Helicóptero

El Técnico de Aviación en Supervivencia de Segunda Clase Abraham Aaron Heller (Aviation Survival Technician Second Class, AST2) Nadador de Rescate de Helicóptero participó el 23 de marzo de 2008 en una Misión de Rescate tras el hundimiento del pesquero “Alaska Ranger” de 40 metros con 47 personas a bordo con un Helicóptero Dolphin a 125 millas al Oeste de la Base Aérea de Kodiak en Alaska del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos.

Con unas condiciones climatológicas y de la Mar durísimas de noche en medio de una tormenta de nieve con vientos de 30 nudos y olas de más de 5 metros Abraham descendió rápidamente del Helicóptero para proceder al rescate de tres supervivientes que habían localizado tras ello continuó nadando duramente hasta que localizó y consiguió izar a dos superviviente más en estado hipotérmico. Justo en este momento consiguó encontrar a tres naúfragos más y dándose cuenta que no había espacio suficiente para el y las tres personas restantes en el Helicóptero que además estaba agotando su combustible para permanecer en la zona (Bingo fuel) solicitó permiso y requirió a sus compañeros que le lanzaran una Balsa de Supervivencia, en la que una vez inflada introdujo a los tres hombres. Desde que partió el Helicóptero y durante una hora gracias a su entrenamiento, instinto y experiencia Abraham y según su testimonio con las pocas fuerzas que le quedaban atendió a los tres que presentaban síntomas graves de Hipotermia severa manteniéndolos conscientes hasta que llegó otro Helicóptero y cuando el mismo ya sufría hipotermia se volvió a lanzar a las frías y duras agua de la Costa de Alaska para uno a uno introducir a los marineros en la cesta de rescate que los izaba siendo el mismo el último en ser recuperado.

Por esta acción que demuestra los valores del Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos de Honor, Respeto y Devoción al Servicio en grado máximo así como ejemplo de valentía espíritu y trabajo para todos los Nadadores de Rescate en el Mundo su País lo presentó como candidato al 2009 IMO Awards for Exceptional Bravery at Sea reconocimiento que finalmente le fue concedido.

Desde nuestro Blog nuestro reconocimiento y felicitaciones al Compañero Abraham extensible al resto de tripulantes de los Helicópteros y miembros del Servicio de Rescate participantes en la Operación.

Reunión sobre Salvamento Marítimo en Galicia

2009-11-16T20:53:00.001+01:00

Hoy día 16 de noviembre se ha producido una Reunión en Santiago de Compostela para analizar el Convenio de colaboración de salvamento marítimo y lucha contra la contaminación pactado entre el Ministerio de Fomento y la Xunta de Galicia representada por la Conselleira de Mar, Rosa Quintana, en cuyo departamento se encuadra el Servivio de Guardacostas de Galicia y representantes del Ministerio de Fomento de quién depende la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (SASEMAR) en la persona de la Directora General de la Marina Mercante Isabel Durántez para examinar cuestiones relacionadas con el Salvamento Marítimo en Galicia.

Extraido de la edición digital de La voz de Galicia de 16/11/09

El nuevo Plan Nacional 2010-2018 de Salvamento Marítimo priorizará a Galicia en la provisión de medios

El Ministerio de Fomento seguirá ejerciendo «por el momento» las competencias en Salvamento Marítimo porque la normativa internacional apunta a una «aplicación uniforme» según ha señalado hoy la directora general de la Marina Mercante.

(Agencia EFE)

El nuevo Plan Nacional de Salvamento 2010-2018 que prepara el Ministerio de Fomento contempla a Galicia como una de las comunidades autónomas «prioritarias» en cuanto a las necesidades de cobertura de medios, informó hoy la directora general de la Marina Mercante, Isabel Durántez.

En rueda de prensa durante un receso de la reunión que mantiene con la conselleira del Mar, Rosa Quintana, en San Caetano, Durántez aseguró que desde que asumió el cargo, en julio pasado, se ha ocupado de que el convenio de colaboración entre la Xunta y Fomento en materia de salvamento marítimo «siga funcionando de una manera más eficaz que hasta ahora».

De hecho Galicia, la primera en mantener este tipo de convenio, precisó, «servirá de ejemplo» en la apuesta de futuro del Gobierno de mejorar la coordinación con las comunidades autónomas.

Recordó que el Plan Nacional de Salvamento 2006-2009, a punto de concluir, supuso un «vuelco» en cuanto a medios y colocó a España en una situación «puntera» en esta materia, por lo que el nuevo Plan abundará en la cooperación con las autonomías para mejorar la optimización de medios materiales y humanos y lograr un sistema de prevención «más robusto y con mejor capacidad de respuesta».

Aunque la directora general no abordó los medios que contemplará este plan porque todavía es «precipitado» al estar en fase inicial de elaboración, recordó que el anterior incrementó en más de un 65 por ciento las unidades destinadas a la cobertura de áreas geográficas.

Asimismo, Durántez destacó que el «Helimer Galicia», de 17 años de antigüedad, será sustituido por una nueva unidad en los primeros meses del próximo año y añadió que la base logística de Fene, donde comenzarán las obras el próximo año, será «un referente» en España y en el mundo por equipamiento y nuevas tecnologías.

Preguntada por otra eventual catástrofe como la ocasionada por el petrolero «Prestige», la directora general indicó que «estamos mejor preparados» porque los trabajos de prevención «sirven de algo» y han permitido «alejar» esta posibilidad, si bien añadió que la «seguridad absoluta no existe».

El Gobierno central y la Xunta «aprendimos de los errores del pasado», precisó la conselleira del Mar en la misma comparecencia.

En este sentido, Durántez y Quintana constataron la «perfecta colaboración» entre ambas administraciones tanto en la comisión de alto nivel como en los grupos de trabajo, y expresaron su compromiso de tratar de implementar una «cultura de la seguridad» de los pescadores en Galicia.

Sobre un eventual traspaso de competencias de salvamento marítimo del Gobierno a la Xunta, Durántez explicó que Fomento las seguirá ejerciendo «por el momento» porque la normativa internacional apunta a una «aplicación uniforme».

Tras subrayar que la característica principal del ámbito marítimo es su carácter internacional, sí reconoció que la función que desempeñan las Comunidades autónomas es «tan relevante» que por ello se continuará potenciando la cooperación e implementación de medios.

Sobre este punto, el conselleiro de Presidencia, Alfonso Rueda, no descartó el pasado viernes pedir el traspaso de estas competencias a Galicia.

En cuanto al traslado a Madrid del grupo de expertos sobre contaminación marítima, actualmente ubicados en A Coruña, la directora general alegó que no se trata más que de cumplir la reforma de la estructura administrativa del pasado año y agregó que se reforzarán los ámbitos de estudio y de personal.

7º aniversario del "Prestige"

2009-11-13T18:06:00.000+01:00

Hoy hace 7 años el 13 de noviembre y con un tiempo mateorológico y estado de la mar como el de hoy aproximadamente a estas horas Carlos, Fernando, Javier y José Luis eran los Tripulantes de Guardia en el Helicóptero "Pesca 1" fueron los encargados de dar respuesta a la llamada de auxilio de un petrolero el "Prestige"... el resto ya es historia. Nuestro reconocimiento a ellos y un especial recuerdo a Carlos y Fernando que hoy en día continúan haciendo Salvamento Marítimo en otros Helicópteros.

CUANDO EL MAR PIDE AYUDA....

Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2006-2009

2009-11-08T08:40:00.000+01:00

Una información extraida de la edición digital La Voz de Galicia de 07/11/09

Salvamento Marítimo atendió 21.000 emergencias y asistió a 98.176 personas en los últimos cinco años

Salvamento Marítimo ha atendido 20.916 emergencias y ha asistido a 98.176 personas en los últimos cinco años, según el Balance del Plan Nacional 2006-2009, analizado ayer por el Consejo de Ministros. De acuerdo con ese informe, de todas las actuaciones llevadas a cabo en esos cinco años, 1.632 emergencias y 63.147 personas socorridas, están relacionados con la inmigración irregular. Solo durante este año ha habido 236 intervenciones y más de 5.000 personas han sido rescatadas en este tipo de operaciones. Además, entre el 2005 y el 2009, este organismo dio respuesta a más de mil emergencias vinculadas a la protección del medio ambiente marino, y realizó el seguimiento a más de 1,8 millones de buques.

El documento destaca que el 96% del comercio extracomunitario y el 53% de los intercambios que se llevan a cabo dentro de las fronteras españolas se realizan por esta vía. «España está en un lugar estratégico respecto a algunas de las rutas de tráfico marítimo más importantes del mundo, lo que supone un importantísimo tráfico de paso circundando por nuestras costas y susceptible de generar diversidad de incidentes marítimos», explica. Así, en el 2008, más de 105.000 buques mercantes transitaron por el Dispositivo de Separación de Tráfico del Estrecho y cerca de 45.000 lo hicieron por el de Fisterra, y «un porcentaje significativo de ellos transportaba mercancías peligrosas», puntualiza el informe.

El Plan 2006-2009 está dotado con 1.023 millones de euros, de los que 515 se han destinado a inversiones y 507, a operación y mantenimiento de los medios.

Nuevo plan

El Consejo de Ministros también analizó el nuevo Plan Nacional para el período 2010-2018, que incluye seis áreas de actuación: medidas de salvamento y lucha contra la contaminación, centros periféricos, formación y prevención, investigación y desarrollo, coordinación y seguridad de buques pesqueros y en el que colaborarán las comunidades autónomas.

Un rescatador en apuros.

2009-11-05T15:52:00.000+01:00

Información extraida de la Web de antena 3 Televisión y de las noticias de La Voz de Galicia

Un noruego graba su propio naufragio mientras intenta ponerse a salvo

El martes antena 3 Televisión nos mostraba la historia de Mac Fatland, un noruego de 39 años, Nadador de Rescate de Helicóptero (Rescatador) que sobrevivió el domingo 1 de noviembre en aguas de Galicia al naufragio del Velero de su propiedad en las proximidades de Muxía en plena Costa da Morte, mientras con sangre fría grababa todo su experiencia con una videocámara.

Mac viajaba con su yate un Jeanneau de vela de 40 pies de eslora el "OTELIE" desde Noruega costeando en dirección sur, su última escala había sido el puerto francés de Brest cuando y por motivos que se desconocen sobre las diez de la mañan escuchó un fuerte golpe de algún objeto golpeando el casco de su barco, no vio nada aunque sospecha que se trató de un tronco de madera semihundido.Mientras el agua comenzaba a entrar rápidamente en el interior de su barco , activó la radiobaliza de emergencia pero esta no emitió señal alguna y sospecha que no funcionó así que decidió dirigrise hacia la Costa mientras esperaba el Rescate. Es aquí donde confiesa que pasó mucho miedo y que pensó que había llegado su momento, a pesar de ello mantiene la calma coje su videocámara y comienza a grabar todo lo que le está sucediendo. En el vídeo que graba se le puede ver, sangrando con el labio roto, y más tarde salvar la milla que aproximadamente lo separaba de tierra y antes de que la embarcación se hundiera consiguir saltar a unas rocas en la costa mientras su barco se destrozaba por el efecto del oleaje. No sabe el punto exacto del hundimiento porque para pedir ayuda tuvo que escalar un acantilado y alcanzar una carretera por la que andubo aproximadamente seis kilómetros hasta poder solicitar auxilio en una granja que le puso en contacto con la Guardia Civil.(«La Guardia Civil fue muy rápida y me ayudó mucho» )

Mac descansa ahora instalado en un hotel de Muxía y recuperandose de sus lesiones, tiene varias costillas fracturadas y diversas heridas en la cara, esperando una llamada de los agentes de su aseguradora para que le confirmasen la ubicación del barco, si es que conseguían encontrarlo. Su próximo proyecto, comprar otra embarcación y y regresar a Muxía a bordo del New Otelie en cuanto el seguro le abone la indemnización y pueda comprar otra embarcación. Le contaron que Muxía es fin del Camiño y que la experiencia de la ruta le cambia la vida a quien la hace. «Mi viaje fue como una peregrinación. Ahora también empezaré una nueva vida» y reconoce que «No entiendo cómo sobreviví».

Enhorabuena a este compañero de trabajo y nuestra más sincera felicitación por haber sobrevivido a ésta dura prueba en la vida

3,3 Millones de Euros

2009-10-29T15:52:00.000+01:00

Nota de prensa de la Consellería del Mar del día 28 de octubre de 2009

	Mar destinará 3,3 millóns de euros máis ao servizo aéreo de rescate
	Esta partida axudará a reforzar a base de Celeiro cunha dobre garda A partida supón un 75% máis que o ano pasado, o que pon de manifesto o compromiso da Xunta coa seguridade marítima Rosa Quintana asegurou que o sistema mellorará cunha dobre tripulación e un novo modelo de mantemento A Consellería do Mar esixirá responsabilidades á concesionaria do servizo aéreo de rescate ao non substituír o helicóptero de Celeiro que estaba avariado
	Santiago, 28 de outubro de 2009.- A conselleira do Mar, Rosa Quintana, explicou hoxe ante a Cámara que o seu departamento destinará 3,3 millóns de euros máis que no anterior orzamento a mellorar o servizo de rescate aéreo, ao dotar ao Pesca I e II dunha dobre tripulación e dun modelo de mantemento ecualizado “que permita dar máis operatividade aos medios aéreos”. A conselleira asegurou que o mantemento que ata agora se fixo dos dous helicópteros de salvamento da Xunta “non era o máis axeitado para ter a máxima operatividade nos voos” e lembrou que “co modelo anterior tanto o Pesca I como o Pesca II quedaban inoperativos 3 meses ao ano cada un, co que Galicia quedaba cun helicóptero dispoñible en moitos momentos”. Respecto dos motivos polos que o Pesca II permaneceu inoperativo, Rosa Quintana explicou no Parlamento que a causa foi a prolongación, máis do previsto, da reparación dunhas avarías. “Dado que a concesionaria do servizo aéreo de rescate non o substituíu ao terceiro día, tal e como debía facer, os servizos xurídicos da Consellería están a estudar a aplicación das penalizacións pertinentes” dixo, e lembrou que “as condicións contratadas para a operatividade dos medios aéreos mingua a capacidade potencial dos helicópteros especialmente no tinxinte ás revisións”. Rosa Quintana asegurou que a situación de disposición dos medios aéreos dos Gardacostas de Galicia mellorará co aumento en dobre tripulación e cun mantemento ecualizado, un modelo “máis operativo e que permitirá detectar os fallos moitos antes”, dixo. Este cambio de sistema contémplase nos orzamentos para o 2010 en materia de seguridade marítima, un dos piares básicos da Consellería do Mar. Dende a Consellería do Mar lémbrase que o Pesca II estará operativo as 24 horas do día e os 365 días do ano nas primeiras semanas do 2010. O reforzo de profesionais en Celeiro permitirá que as dúas aeronaves de salvamento dependentes da Xunta estean a 25 minutos de voo de calquera punto costeiro da comunidade, dado que o Pesca I con base en Vigo tamén dispón, dende mediados deste ano, dunha segunda tripulación.

El hundimiento del M/S ESTONIA

2009-10-17T19:38:00.001+02:00

Hace 15 años...

Mar Báltico, 03.05 horas del día 28 de Septiembre de 1998 un Helicóptero perteneciente a los servicios de Salvamento Marítimo sueco llega sobre la posición del Ferry "M/S Estonia" un barco que se había hundido. No lo sabían pero iba a ser la mayor tragedia marítima desde la Segunda Guerra Mundial.

El 27 de septiembre de 1994 el "Estonia" un buque de 15.000 toneladas y 150 metros de longitud navegaba por el Mar Báltico realizando su ruta habitual de Ferry entre Tallín (Estonia) de donde había zarpado a las 19:00 y Estocolmo (Suecia) a donde esperaba llegar a las 09:30 horas con 989 pasajeros y tripulantes a bordo (aunque algunas fuentes mencionaron en su día la posibilidad de hasta 1400). Cuando navegaba aproximadamente a mitad de camino encontró mal tiempo pero como llevaba una hora retrasado sobre su horario el Capitán ordenó a la tripulación mantener la navegación a toda velocidad en medio de un fortísimo temporal con olas de más de hasta 15 metros de altura y 40 nudos de viento. Aproximadamente a la 01.00 del día 28 en el interior de barco se escuchó un fuerte golpe de un sonido de metal rozando metal desde el área de la visera de proa (parte delentera del barco) –la que se supone se abre mientras el barco está en el puerto para permitir que lo aborden los vehículos. Este ruido y primer aviso de la situación de peligro era causado por los cerrojos de la visera de proa débilmente construídos, rompiéndose bajo la presión de las olas hasta que se desprendió del barco, dejando descubierta la bodega para automóviles libre para la entrada de agua . Estal entró muy de prisa y desestabilizó el barco, comenzando una catastrófica concatenación de eventos que desde los 20º iniciales de escora a estribor (derecha) que cogió el barco, finalmente le hicieron hundirse con más de 85º a las seis horas de travesía. A la 01.22 la Tripulación lanzó un mensaje radio de hundimiento (MAYDAY) pero al no seguir el procedimiento establecido retrasó la respuesta, y desapareció de las pantallas radar unos minutos antes de las 02.00

Del barco según los informes oficiales posteriores al accidente sólo consiguieron salir 310 personas de las cuales únicamente 137 pudieron ser rescatadas. Las operaciones de rescate inicialmente fueron coordinadas por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Finlandia (MRCC Turku). El barco "M/S Mariella" fue el primero de cuatro Barcos de pasajeros que se encontraban navegando por la zona y acudieron en auxilio a la llamada de socorro del "Estonia" que había comenzado a hundirse. A las 0305 hrs lo hizo el primer Helicóptero que dejó una hora después en la cubierta del "Silja Symphony" a 4 supervivientes, 5 más a las dos horas y finalmente 11 rescatados y un fallecido a las 08.00 . Durante la noche y las primeras horas del día se consiguieron rescatar a 138 personas, 34 los barcos y 104 los helicópteros (uno falleció posteriormente en el Hospital) y durante el resto del día y los dos siguientes recuperaron 92 cuerpos flotando en el agua. El resto de personas desaparecidas seguramente se hundieron junto con el barco hasta una profundidad de 80 metros. La Temperatura del agua era de entre 10 y 11ºC

Tras el desastre muchos parientes de los fallecidos exigieron que se recuperaran los cuerpos atrapados en el Casco del barco para enterrarlo en tierra pero el gobierno sueco declinó esta petición amparándose en las dificultades técnica y quizás también por la posible carga financiera. El Acuerdo 1995 de Estonia, entre Suecia, Finlandia, Estonia, Latvia, Dinamarca, Rusia y Reino Unido declaró la prohibición a sus ciudadanos de acercarse al pecio y aunque sólo es válido para los ciudadanos de los países firmantes la Marina de guerra sueca ha descubierto al menos en dos ocasiones operaciones ilegales de saqueo. La posición actual del pecio 59°23'N 21°42'E a unas 22 millas náuticas al rumbo 157° desde la isla Utö en Finlandia y está bajo vigilancia radar permanente de la Marina de Guerra finlandesa.

De los sucesos de estos días y en lo que a los Helicópteros de Salvamento se refiere se sacaron conclusiones como la de que era necesario contar con 2 Nadadores de Rescate a bordo de los Helicópteros ya que muchos de los que participaron en el Rescate resultaron heridos así como también se estudió las diferencias de procedimiento entre finlandeses que trasladaban los supervivientes a otros barcos o los suecos que los llevaban a tierra.

Este breve articulo está dedicado a la memoria de las personas fallecidas en esta tragedia. A sus familiares y amigos.

A todas las personas que participaron en el operativo de Rescate nuestro reconocimiento y admiración.

A ése joven Rescatador que aprendió en su primera Misión de Salvamento la dureza del trabajo que había elegido un fuerte abrazo...

"Tuve que aprender que todo aquel al que no podías izaras al Helicóptero estaba muerto"

El futuro ya está aquí...

2009-10-15T17:44:00.000+02:00

Según ha informado recientemente el Ministerio de Fomento del cual dependen en Breve nuestros compañeros de la Base del HELIMER 210 "Galicia" con sede en el Aeropuerto de Coruña contará para sustituir el modelo actual un Sikorsky 61N con un nuevo y flamante AW 139. Desde ése momento éstas serán las siluestas de los Helicópteros que harán Salvamento Marítimo en Galicia...

En la foto desde la izda: AW 139 (Helimer Cantábrico) S 76C+ ("Pesca 2")

¿Hay que usar siempre la Grúa de Rescate?

2009-10-15T17:17:00.000+02:00

Nos ha llegado una pregunta al Blog que por su interés entendemos que puede ser comentada en una entrada. La pregunta refería a si siempre utilizamos la Grúa de Rescate en las Operaciones de Rescate / Evacuación.

La respuesta es simple y sencilla: NO

La Misión de la Tripulación de un Helicóptero SAR ( de búsqueda y Rescate) es Rescatar o Evacuar a la persona o personas que se encuentran en una situación anómala y muchas veces hostil y cuya Vida o Integridad Física corre peligro de no ser auxiliados con prontitud y una vez a bordo del Helicóptero prestarles Auxilio protegiendo su Vida e Integridad Física y Moral.

A la hora de plantear una Misión SAR muchos son los condicionantes externos que fijan la actuación del Helicóptero pero lo que siempre hará su Tripulación es minimizar los riesgos de la misma con lo cual si no es necesario utilizar la Grúa, por ejemplo porque el Barco donde hay que evacuar a un tripulante es lo suficientemente grande como para aterrizar en el y las condiciones lo permiten se hará, o a lo mejor en alguna fase de un Rescate por ejemplo en un acantilado es mas seguro tomar y que el Rescatador baje andando hacia la zona donde hay que rescatar a una persona despeñada y solo utilizar la Grúa para Evacuar al Herido pues se hará así.

Utilizar la Grúa de Rescate entraña siempre un margen de riesgo de que una persona se suspende en el aire colgado de un Helicóptero a través de un Cable y que se minimiza con un buen procedimiento, entrenamiento y mantenimiento de las mismas pero que si se puede evitar se debe hacer, y así se hace por las Tripulaciones de los Helicópteros SAR.

Felicidades a los compañeros del "Angel 22"

2009-09-23T19:27:00.001+02:00

Desde este Blog nos sumamos a la felicitación a los compañeros aviadores del Helicóptero de la Policía Nacional "Angel 22" con base en el Aeropuerto de Vigo y vecinos de Hangar de nuestra Tripulación por la condecorados por Protección Civil por su excepcional trabajo desarrollado durante el rescate de Maria del Carmen Pardo una anciana de 80 años que llevaba 3 días perdida en Catabois (Ferrol).

Enhorabuena Victorino , Esteban y Sergio es un honor y un orgullo contar con vosotros

Extraido de la Edición digital de La Voz de Galicia de 22/09/09

El delegado del Gobierno en Galicia entregó ayer la medalla de Protección Civil a los integrantes de la patrulla Cóndor, del Cuerpo Nacional de Policía, tripulantes del helicóptero Ángel 22 (que otros apodan Ángel 25, en honor a los dos pilotos y el mecánico) que en diciembre del pasado año localizó a una anciana de Catabois que se había perdido en una zona boscosa e inaccesible. Según dijo el delegado, Antón Louro, la maniobra fue muy peligrosa porque el helicóptero salió de su base en Peinador con el aeropuerto cerrado, y vientos que hacían muy difícil la aproximación a tierra en las zonas donde patrullaron el 9 de diciembre del 2008.

El equipo Cóndor está integrado por el inspector jefe, Victorino Nieto, el policía piloto Esteban Carabelos y el policía técnico Sergio Iglesias. El delegado sostiene que arriesgaron su vida en plena alerta amarilla.

Habían transcurrido tres días desde la desaparición de María del Carmen Pardo Sánchez. La tripulación fijó su localización desde el aire, en un lugar que nadie rastreó antes, y luego por tierra los otros equipos la evacuaron inconsciente. Ahora con 80 años, la mujer se encuentra perfectamente, pero la familia ha pedido que el homenaje se amplíe a los otros cuerpos y entidades que participaron en la búsqueda. «Este homenaje también se lo merecen los bomberos de Ferrol, los policías de aquí y todo el personal que colaboró», declaró la hija de la anciana.

Al acto de ayer en el hangar de Peinador asistieron el alcalde vigués, los subdelegados de Lugo, Pontevedra y Ourense, el general de la Guardia Civil, Manuel Ferreiro, y el jefe superior de Policía de Galicia, Luis García Maña. El delegado dijo que en los últimos cinco años, el ministerio del Interior aumentó sus efectivos de la Guardia Civil y Policía Nacional en Galicia en un 18% y un mayor presupuesto. Todo ello redunda en que, dijo, España y Galicia tengan «los mejores índices de seguridad» de la UE. Victorino Nieto, que procede de la base de Cuatro Vientos, dijo que rescates como este le compensan a uno. La Cóndor participa en misiones en Senegal, para vigilar los cayucos.

Media hora de angustia.

2009-09-06T09:06:00.001+02:00

Reproducimos aquí una noticia publicada hoy día 6 de septiembre y en la que da cuenta del quehacer diario del Salvamento Marítimo en España con un buen trabajo en equipo sobre una Misión que comenzó el miércoles día 2 y finalizó ayer y en el que participan diversos medios entre ellos nuestros compañeros y "hermanos" del Helicóptero "Pesca 2" nuestro gemelo posicionado en Viveiro en la Costa Norte de Galicia. Protegemos la vida en el Mar a toda costa... y si es posible los bienes materiales, desde aquí nuestra enhorabuena a todos los participantes en esta Misión.

Nota de prensa de Salvamento Marítimo día 02/09/09

El Centro de Salvamento Marítimo en Finisterre coordinó el rescate de dos personas a bordo del velero “Guizmo”, de 8 metros de eslora, que se encontraba a la deriva a 30 millas de la costa española, enviando a la Salvamar "Alonso Sánchez" y al Buque de Salvamento "Alonso de Chaves". Los vientos de Fuerza 8 (62-74 Km/h) que azotaban Galicia dificultaron la operación, pero el helicóptero de la Xunta "Pesca 2" logró rescatar a las dos personas y llevarlas a Celeiro, no necesitando ningún tipo de asistencia médica.

Extraido de la Edición digital del Periódico "El comercio" 06/09/09:

Dos jóvenes franceses recuperan en Gijón el velero que, debido al temporal, tuvieron que abandonar el miércoles cuando hacían la travesía Brest-La Coruña

Yann Dumont y Sophie Martin realizaban el pasado miércoles una travesía vacacional entre Brest y La Coruña, a bordo de su velero 'Guizmo', cuando se encontraron en medio de un peligroso temporal que les atemorizó. Acostumbrado al peligro, ya que es bombero de profesión, Dumont, con 10 años de experiencia en la mar, decidió mantener la calma y pedir ayuda. Se encontraban sobre la vertical de Estaca de Bares, aproximadamente.

Tan sólo media hora después de emitir la llamada de socorro, el helicóptero de la Xunta de Galicia 'Pesca Dos', movilizado por el Centro Zonal de Salvamento Marítimo de Finisterre, sobrevolaba el pequeño velero galo, de unos ocho metros de eslora, y rescató a los asustados navegantes, entre olas de cinco metros de altura, para situarlos poco tiempo después, sanos y salvos, en el puerto lucense de Vivero.

Dumont y Martin, ambos de 27 años, llegaron ayer a Gijón para recuperar su barco. En un principio, quedó a la deriva pero, poco después, fue localizado y custodiado por el remolcador de la Dirección General de la Marina Mercante 'Alonso de Chaves', que tiene base en El Musel.

El 'Alonso de Chaves' realizaba el pasado miércoles una singladura rutinaria entre Gijón y Cariño cuando Salvamento Marítimo recibió la petición de auxilio del 'Guizmo', según explicó a EL COMERCIO Senén Ordieres, capitán gijonés del remolcador.

Inmediatamente, puso rumbo al lugar del suceso. Como suele ocurrir cuando las embarcaciones siniestradas se encuentran en el radio de acción de un helicóptero, la evacuación aérea es la más rápida y eficaz para salvaguardar vidas. En este caso, el 'Alonso de Chaves' se encontró ya con un velero vacío a cuyo costado tuvo que permanecer dos días, con una deriva que lo situó anteayer al Norte de Navia. Hasta entonces, no había sido posible, por las olas, saltar al velero para fijar un punto de remolque, «el palo, que es lo más fuerte, porque estos barcos no están preparados para tirar de ellos y, si no, puedes arrancarlo todo», indicó Ordieres.

El 'Guizmo' amaneció ayer abarloado, en El Musel, al remolcador de Salvamento Marítimo, que, conforme a las leyes de la mar, tiene derecho a un rescate que los tribunales fijan en función del valor del bien recuperado, aunque lo habitual es que las aseguradoras negocien la recompensa sin llegar a juicio.

Al mediodía, Dumont y Martin, que habían esperado en Vivero acontecimientos, se reencontraron con su barco en Gijón.

La mala experiencia, dicen, no les amedrenta, y confían en volver a navegar, eso sí, tras una profunda reparación que les permita sentirse nuevamente seguros a bordo.

Rescue Swimmers Meeting 2009

2009-08-25T22:01:00.009+02:00

2 de marzo de 2004, durante el rescate de la Tripulación del Barco "Herakles Och Bulk" en el Mar Báltico por parte de la Tripulación de un Helicóptero SAR modelo SuperPuma AS332 de la Finish Border Guard (Guardia de fronteras finlandesa) con Base en Turku-Finlandia, se produjo un momento dramático al quedar abandonados a su suerte en la inmensidad del Mar el Rescatador del mismo Mr. Risto Leino cuando pretendía realizar el último izado con el Capitán del Barco al producirse una avería en la Grúa de Rescate del Helicóptero y al consumir todo su combustible tuvo que regresar a su Base. El Helicóptero SAR "Rescue 997" modelo S76 del Servicio de Salvamento Marítimo Sueco es movilizado inmediatamente y acude al auxilio y tras conseguir posicionarse sobre el barco en medio de la hostilidad de la noche y de unas condiciones meteorólgicas y de mar terribles descendieron a su Nadador de Rescate Mr. Daniel Erickson al mismo coincidiendo los dos Rescatadores en medio de la oscuridad y la hostilidad del medio que les rodeaba sin tener ningún conocimiento el uno del otro ni de sus sitemas de trabajo ni modus operandi. De esta misión nace por parte de los Nadadores de Rescate de ambos paises la conciencia de la necesidad de crear un foro exclusivo para este Trabajo específicamente en el que intercambiar información y experiencias...
No es hasta 2009 en que una herramienta de internet la red social "Facebook" pone en contacto a un puñado de Nadadores de Rescate de diversos paises con las mismas inquietudes y que deriva en la propuesta de crear un primer congreso internacional. De aquí nace el Rescue Swimmers Meeting 2009 que se celebró durante el primer fin de semana de agosto en Finlandia y Estonia organizado por los Finish Border Guard Rescue Swimmers Group (Rescatadores finlandeses) y con la colaboración de sus homónimos de la Estonian Border Guard Aviation Group. Al mismo asitieron bajo invitación representantes de paises como UK, Holanda, Dinamarca, Suecia, Estonia, Finlandia y España siendo el mismo este humilde cronista teniendo que cancelar en el último momento Grecia por el problema de incendios que ya en aquellos momentos tenían .

Durante tres días los asistentes participaron en Conferencias, Foros de discusión, Exposiciones estáticas de Material de casas comerciales, prácticas en una piscina con olas con un Simulador de Helicóptero dotado de Grúa para Operaciones de Rescate y la utilización de los medios del Centro de Seguridad Marítima finlandés MERITURVA (Finland Maritime Safety Teaching Center),Visitas a 4 modelos diferentes de Helicópteros SAR de 2 paises diferentes(AS332 SuperPuma, AB 412, Mi8 y AW 139) y a dos Bases SAR en Helsinki / Finalndia y Tallin / Estonia... además de la convivencia compartiendo experiencias e información y conociendo de primera mano a los colegas de otros paises sus Servicios, Helicópteros, sitemas y Materiales muy diversos.
Las conclusiones fueron la semejanza tanto en el procedimiento, equipamiento y modelos de Helicópteros con un nivel medio muy similar así como inconvenientes y dificultades que son comunes a todos los paises.

De este primer Meeting nace una nueva Asociación Europea de Nadadores de Rescate ya en marcha y que se constituirá legalmente en un par de meses con sede en Dinamarca con los objetivos de dar a conocer el Trabajo de los Rescatadores de Helicóptero posibilitar el conocimiento mútuo e intercambio de información para mejorar la formación integral de los Nadadores de Rescate y con representantes de todos los paises con miembros asociados, habilitando foros de comunicación y la realización cada 18 meses en un país diferente de nuevas Reuniones internacionales, la próxima en 2010 en Dinamarca.

The brotherhood of the Fin.

Vigias

2009-08-24T06:13:00.003+02:00

(fotografía extraida del Blog "Vigias" de La Voz de Galicia)

Desde hace ya varias semanas y dentro de los servicios que presta el servicio informático del periódico La Voz de Galicia funciona un Blog que bajo el nombre de Vigias (Actividades acuáticas y socorrismo) informa acerca del para muchos de nosotros desconocido mundo del Socorrismo en Playa. En el se ofrecen a diario temas de interés relacionados con la profesión y en el que colaboran José Palacios Aguilar, Carlos Vales Porto y José de los Bueis Mellado personas todas de acreditada solvencia y experiencia y además conocidos de la Tripulación de éste Helicóptero y con los que hemos colaborado en multitud de ocasiones en la realizaciónd e ejercicios conjuntos de adiestramiento.

Es el Socorrista de Playa la primera reacción de la Sociedad en Galicia ante una Emergencia que se produce durante la época estival en zona de playa y de su profesionalidad y buen hacer depende la correcta resolución de la misma desde la más sencilla como pueda ser la perdida de un niño de sus padres o una picadura de una "faneca" a un ahogamiento.

Desde éstas lineas mostramos nuestro apoyo a esta iniciativa bloguera a la que recomendamos su visita como información o simplemante por curiosidad así como manifestamos nuestra admiración y respeto por el trabajo de estos profesionales con cuyo esfuerzo el resto de la población disfrutamos de unas jornadas de sol y playa más tranquilas y seguras.

Premio "Aviador Piñeiro"

2009-07-21T10:18:00.004+02:00

Durante el pasado fin de semana en Vigo y más de 400.000 personas el domingo hemos podido disfrutar y formar parte de ésta gran fiesta de la aviación que es el Festival Aéreo de Vigo 2009 en la que aviones y Helicópteros Civiles y Militares de todas las épocas y muchos paises han deleitado con sus acrobacias y ejercicios a una ciudad volcada y entregada a su exhibición aérea anual.

El sábado 18 y previo a los ejercicios del domingo se realizó la recepción oficial de la Ciudad a todos sus participantes con un Coktail en el Real Club Naútico de Vigo teniendo como anfitrión a su alcalde el Sr. D. Abel Caballero y a los organizadores del Festival Aéreo. Durante la misma se le entregó a la Tripulación del Helicóptero "Pesca 1" del Premio "Aviador Piñeiro" como reconocimiento al Trabajo de todos cuantos antes que nosotros han contribuido a que la "mákina" que volamos sea un intrumento eficaz que significa para personas en situaciones díficiles vida y auxilio. De entre los muchos premios que inmerecidamente el Servicio de Guardacostas de Galicia y los Helicópteros de cuyas Tripulaciones formamos parte han Recibido a lo largo de su historia desde su creación en 1990 es éste uno que nos llena de orgullo y satisfacción por un motivo doble ya que nos lo otorga Vigo, la ciudad en la que vivimos y trabajamos a través de los compañeros de Pasión y Profesión de la comunidad de la Aviación. Es por esto que humilde y sinceramente damos las gracias y prometemos por la obligación contraida con esta distinción seguir mejorando para que a través de nuestro Trabajo el nombre de Vigo siga representando allí donde "El Mar pida ayuda" Vida y Esperanza.

Reseña:
La Distinción "Aviador Piñeiro" toma el nombre de José Piñeiro Gonzalez, piloto gallego, uno de los mejores aviadores del mundo del siglo XX,en aquella época, acróbata del Aire con una avión con solo 50 Cv de Potencia. Fué famosa su acrobacia denominada "El Vuelo de la Gaviota", consistente en tocar con un ala el mar y volver a levantar el vuelo. Esta acrobacia le hizo famoso en todo el mundo, siendo reclamada su presencia en los grandes eventos acrobáticos. En la botadura del Acorazado Alfonso XII en el Ferrol, superó en tiempo de vuelo al también conocido piloto francés Poumet. En Diciembre de 1914 realizó el primer vuelo invertido (looping the loop) en Cuba.

Personas

2009-06-26T09:18:00.002+02:00

La imagen que cualquier persona ajena a nuestro Servicio tiene de nosotros es de un Helicóptero con los colores del Guardacostas de Galicia, de una "mákina" voladora dura y robusta que surge para prestar socorro allí donde se nos reclama. Sin embargo éste ya es el cuarto modelo de Helicóptero que volamos y una vez que nos quitamos el traje de "Madelman" piloto, rescatador o mecánico la realidad es que lo que hace posible este trabajo son las personas que forman parte de la Tripulaciones de los Helicópteros y Barcos que se dedican al Salvamento Marítimo. En nuestro caso particular desde 1990 han pasado ya por nuestras filas aporximadamente un par de cientos de compañeros en la mayor parte de las ocasiones anónimos cuyo esfuerzo y dedicación ha conseguido que a día de hoy seamos un medio de rescate apreciado y respetado por la sociedad gallega a la que pertenecemos y a la que nos debemos en primer lugar y a la gente del Mar en general para quienes entrenamos y estamos listos para ayudar.
Dice recientemente en un libro Juan Carlos Arbex Sánchez , "EL SALVAMENTO MARÍTIMO EN ESPAÑA, 15 años de historia" que "... En este oficio solo sobreviven los más duros y de corazón más generoso..." puede que sea así o no pero la verdad es que cualquier joven que comienza con 18 años a volar sueña fácilmentne con llegar el "comando" de una aeronave en medio de u temporal rescatando un grupo de naúfragos del medio del Mar o bien en ser el Nadador de Rescate que desciende para nadar hacia un barco o Balsa salvavidadas, los montones de curriculums que se envía dan prueba de ello, sin embargo la verdad es que el Salvamento es un trabajo duro que requiere mucho esfuerzo y largas horas de entrenamiento para que cuando llega el momento de la verdad para el que tanto te has estado preparando desees claro estar en cualquier lugar que no sea ése, sin embargo salimos y hacemos nuestro Trabajo.

Desde este Blog el reconocimiento a los Compañeros que nos precedieron, la primera Tripulación civil de un Helicóptero de Rescate en España y a todos los que les siguieron que con pocos medios y Helicópteros que ahora nos parecen anticuados y desfasados pero que en aquellos momentos era lo que había hicieron misiones que hoy en día una sociedad avanzada como la nuestra deberían ser recordadas como ejemplos de profesionalidad y saber hacer pero que sin embargo han caido en olvido de todos excepto de cuantos estuvieron en cada una de aquellas situaciones. De vez en cuando y desde el nacimiento de ésta página-Blog nos llegan mensajes sobre todo del extranjero de gratitud por misiones de las que hay que remontarse a los archivos, todavía de papel, para tener constancia de las circunstancias e imaginar a traves de los datos frios de un informe lo que allí se pudo haber vivido. Gracias pues a todos y nosotros los actuales tripulantes prometemos en estos tiempos de cambio seguir esforzándonos en mejorar y seguir cumpliendo cuantas misiones se nos encomienden siempre listos para salir...

CUANDO EL MAR PIDA AYUDA.

15 de junio de 2009

2009-06-17T14:47:00.003+02:00

Esta fecha si existe un libro que rocoge la breve historia de nuestro Helicóptero y sobre todo de sus Tripulaciones desde el comienzo en la prestación del Servicio de Salvamento en la Mar que desarrollamos ha quedado grabada en marmol quizás como la segunda en importancia desde aquel lejano 10 de agosto de 1990 fecha del primer vuelo.

Dentro de la reestructuración del Servicio de Guardacostas del que formamos parte decidida por la Xunta de Galicia presidida por el Sr. D. alberto Nuñez Feijoo y por la Sra. Dña Rosa Quintana Carballo y más concretamente de los Helicópteros aunque en éste preciso caso proveniente de las decisiones adpotadas por D. Emilio Pérez Touriño y Dña Carmen Gallego (Ex-Presidente de la Xunta y Ex-Conselleira de Pesca respectivamente). Desde las 00.00 horas del 15 de junio de 2009 la Tripulación del Helicóptero "Pesca 1" al que tenemos el orgullo de pertenecer dispone de personal de guardia permanente en las instalaciones del Hangar del Servicio de Guardacostas de Galicia en el Aeropuerto de Vigo hogar de nuestra "mákina voladora". Para llegar a ésto y tras la toma de decisión que lo motiva por las autoridades pertinentes han sido preciso largos meses de llegada de los nuevos miembros del equipo necesarios Pilotos, Operadores de Grúa, Rescatadores y próximamente Mecánicos, de entrenamiento y rodaje y acoplamiento de los mismos al Equipo humano ya existente y que continúa en pleno. Han sido muchas horas de vuelo y Entrenamientos para llegar a este punto en condiciones de prestar el Servicio que la Gente del Mar y la Sociedad Gallega en general se merece y que pagan puntualmente con sus impuestos como hasta ahora y mejorar claramente con el nuevo Sistema de Guardias y Trabajo la activación de las Tripulaciones que reduce al mínimo imprescindible el tiempo en las salidas y eliminando la fatiga por misiones continuadas.

Es ahora mismo quizás el momento de parar un momento y mirar atrás de lo mucho y bien que se ha hecho (de donde venimos) y agradecer a todos cuantos anónimamente han formado parte de éste nuestro/su Equipo pero sobre todo a nuestras familias que han aguantado durante años los sacrificios personales del Trabajo que hemos elegido. No es que éstos se hayan eliminado del todo pero si se han acabado entre otras cosas las llamadas en mitad de la noche para saltar al coche conducir como locos desde casa hasta nuestra Base y despegar lo más pronto posible a auxiliar a quién lo necesitaba, nuestra tarea continúa y el riesgo asociado a nuestras misiones también pero la calidad de vida del Tripulante y sobre todo de nuestra gente se ha incrementado considerablemente al disponer de horarios claros y establecidos en turnos de guardias. Y tras mirar atrás es el momento de volverse hacia adelante y atisbar lo que se avecina, vendrán misiones nuevas con situaciones insospechadas a las que habrá que dar respuesta pero contamos con una gran "mákina" nuestro Helicóptero moderno y bien dotado de tecnología, mejorable siempre claro, pero sobre todo y por encima de caulquier otra consideración disponemos de un increible equipo humano de personas dispuestas ya a salir....

CUANDO EL MAR PIDE AYUDA.

15 de junio "Pesca 1" en Presencia Física

2009-06-11T06:54:00.002+02:00

La Cosellería del Mar ha emitido una nueva nota de Prensa en la que razona sus decisiones tomadas en los últimos días respecto a los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2" así como anuncia en la misma el pase de las Tripulaciones de la Base de Vigo al sistema de guarda en Presencia Física con tripulación en las instalaciones durante las 24 horas del día el próximo día 15 de junio con lo que establece una fecha histórica en los 19 años de historia de Servicio de Guardacostas de Galicia desde su creación en 1990 como Servicio de Busca e Salvamento de la Xunta de Galicia.

Reproducimos aquí completa la Nota de Prensa de la Consellería del Mar de 10/06/2009

O modelo de salvamento da Xunta estará á cabeza da Europa Atlántica en canto a capacidade de resposta

-Calquera punto da costa estará a 25 minutos de resposta dun Helicóptero de Salvamento o que supón a metade do tempo de resposta do modelo inglés, considerado un dos mellores de Europa.
-Cunha maior Tripulación e mellor formada aumentarase a eficacia e a eficencia e os mariñeiros estarán mais seguros.
-Rosa Quintana anunciou que o 15 de xuño botará andar o servizo de Tripulación presencial as 24 horas do día na Base de Vigo

O novo modelo de Salvamento da Xunta terá unha das capacidades de reposta mais rápidas de toda a Europa Atlántica. Os tempos resposta que se alcanzarán en Galicia serán a metade dos que por exemplo, se alcanzan en Inglaterra, onde o Servicio de Salvamento Marítimo está considerado un dos mellores de Europa.

A comparativa con Inglaterra ten senso xa que a costa galega, como a inglesa teñen a mesma clasificación, de resgo medio. Pero co proxecto do PPdG o Servicio de Salvamento con base en Galicia (formado polos helicópteros Pesca I e Pesca II con base en Vigo e Celeiro e o Helimer con base en Coruña) mellorarase nun 50% a cobertura dada polo servicio británico na súa costa.

Rosa Quintana anunciou que o 15 de xuño botará a andar a base de Vigo para prestar servicio as 24 horas do día con tripulación presencial. A conselleira do Mar, Rosa Quintana, garantiu que co aumento dos recursos humanos mellorará o servicio aéreo de rescate no mar, de modo que calquera punto da costa estará a 25 minutos dun helicóptero de Salvamento, polo que o tempo de resposta en caso de accidente será menor que cunha nova aeronave.

A titular de Pesca anunciou hoxe no Parlamento as novas medidas que tomará o seu equipo en materia de Salvamento Marítimo para aumentar a súa eficacia e eficiencia. Así, incrementáranse tanto as tripulacións de Vigo e Celeiro, para que os pilotos estean operativos na base as 24 horas do día os 365 días do ano, como as súas horas de voo, de xeito que se adapten ó estipulado a nivel europeo.

As tripulacións contarán cun programa de adestramento exhaustivo para casos de rescate de persoas, dende a auga e dende balsa, en condicións sen visibilidade e a Consellería do Mar levará a cabo un programa de Calidade e Seguridade mediante a xestión e o control de operacións de emerxencia e adestramento.

Rosa Quintana defendeu que a decisión do seu equipo de dar marcha atrás á compra dun terceiro helicóptero de Salvamento responde a criterios técnicos e recalcou que “máis helicópteros sen pilotos non son necesarios”. Así, considera que un terceiro helicóptero non dará mellor servicio ó non reducirse a capacidade de resposta. A conselleira do Mar negou que as medidas tomadas sexan por criterios de austeridade económica, xa que se van a investir fondos en dotar ás bases de Vigo e Celeiro con mais efectivos.

A conselleira do Mar asegurou que “ningún punto da costa quedará desprotexido” e que a seguridade dos mariñeiros está garantida coas novas medias xa que unha tripulación permanentemente na base permitirá atender as emerxencias en menos tempo.

Heroes anónimos

2009-06-04T10:21:00.003+02:00

Extraemos del Blog Homes de Pedra en Barcos de Pau, del buen amigo Manuel un posteo muy interesante. Como el bién dice Felipe Manuel mis felicitaciones y reconocimiento.

http://homesdepedra.blogspot.com/

Extraido textualmente e íntegro

"Hai heroes que que saen a cotio nos medios de comunicación por que coa súa maña consegen, os mandos dun avión, preservar as vidas dos seus pasaxeiros , outros que se interpoñen e fan fronte ante un vil maltratador, arriscando as veces as súas vidas.

E hai heroes anónimos que salvan vidas, por que é, simplemente, o que deben facer nesas situacións. Estos últimos non teñen notoriedade, nin a buscan, tan so fan o que teñen que facer, pero non dudarían un solo intre en volver a realizar as súas anónimas xestas, por moito que lles vaia a vida nelo.

Este é o caso de Felipe Manuel, que a bordo do Damafrán, en augas do Gran Sol, rescatou dunha morte segura aos 18 tripulantes do navío inglés "Royalist", para logo volver o seu traballo como se tal cousa.

Neste malfadado pais no que a meirande parte da xente vive de costas o mar, non se os dará o recoñecemento que ti e a túa tripulación merecedes. Pero nós , a xente do mar, estamos moi orgullosos de vos, e sentímonos moi ledos de que grazas a voso desinteresado e case anónimo esforzo, os 18 tripulantes do Royalist puideran volver xunto as súas familias sans e salvos.

Nunca seredes heroes mediaticos, pero si uns enormes HOMES DE MAR.

PARABÉNS PATRÓN"

Nuevo Planteamiento para los Helicópteros (2)

2009-06-04T09:57:00.002+02:00

Damos entrada a la nota Prensa de la Consellería del Mar de 03/06/2009 en la que expone la explicación dada por la Sra. Conselleira Dña Rosa Quintana a los sindicatos UGT (D. Rafael Mesura) y CCOO(D. Ramiro Otero) de las decisiones tomadas respecto a la reorganización y cambio de modelo de las Tripulaciones de los Helicópteros "Pesca 1" y "Pesca 2"

Nota de Prensa (extraemos únicamente lao referente al tema de los Helicópteros)

"...Respecto a preocupación sobre o Servizo de Gardacostas , Rosa Quintana matizou que é máis eficiente que as tripulación estean permanentemente na base ás 24 horas os 365 días do ano que a compra dunha terceira aeronave.
Así, este servizo permitirá dar mellor resposta na Costa da Morte que o novo helicóptero xa que asegurarase un tempo de resposta nesa zona duns 30 minutos, o mesmo tempo que tardaría un helicóptero con base en Cee cunha tripulación con 20 horas de garda localizable.
Rosa Quintana recordou que con esta medida, que se aplicará a partires de xullo en Vigo, para logo estenderse a Celeiro, “buscamos mellorar a eficacia e a eficiencia á hora de salvar vidas e para iso hai que actuar mais rápido en caso de alarma”.
A conselleira recordou que o helicóptero non entraría en funcionamento ata o 2011 e sinalou que o seu departamento “sempre apoiará todas as medidas para garantir a seguridade no mar, de modo que se, co paso do tempo Salvamento Marítimo do Estado, entende que temos que facer un esforzo a maiores para colocar unha nova aeronave, se estudará, pero o primeiro é optimizar os servizos dos que dispoñemos hoxe en día”.
Ramiro Otero (CC.OO.) recoñeceu a necesidade de ter atención 24 horas ó dia e capacidade de resposta inmediata, po-lo que estudarán e analizarán a nova medida da Xunta"

Nuevo planteamiento de Servicio para los Helicópteros

2009-06-02T21:52:00.005+02:00

La Consellería del Mar ha hecho público sus planes para la reestructuración del Servicio de los Helicópteros de Salvamento de la Xunta de Galicia Adscritos al Guardacostas de Galicia.
Las bases del Pesca 1 en Vigo (Pontevedra) y del Pesca 2 en Viveiro (Lugo) pasarán de un sistema de Guardia Localizada a Guardia Presencial con presencia permanente de las Tripulaciones de Servicio mediante turnos y tiempo de respuesta de 10 minutos desde que se produce la alerta el deberá estar Helicóptero en el Aire. Asimismo anuncia un incremento de las 600 horas de vuelo anuales actuales de los Helicópteros a 1800 para garantizar un perfecto entrenamiento y operatividad de todos y cada uno de sus Tripulantes; Piloto, Copiloto, Operador de Grúa y Rescatador. Asimismo ha confirmado la paralización de los Planes anteriores para la compra de un nuevo tercer Helicóptero para basarlo en Cee al decidirse por esta restructuración actual y optimización de los medios actualmente disponibles.

Insertamos la Nota de Prensa de la Consellería del Mar de 2 de junio de 2009

As tripulacións de Vigo e Celeiro terán unha capacidade de resposta inmediata, 10 minutos, as 24 horas do día os 365 días do ano

O bipartito mermou a calidade do servizo e as tripulacións nin sequera voaron as 600 horas anuais contratadas

A compra do terceiro helicóptero non aumentaría a eficacia do servizo de salvamento porque Celeiro e Cee só contarían con presenza das tripulacións 6 horas ao día

Santiago, 2 de xuño de 2009.- A Xunta ampliará as tripulacións das bases do Pesca I, en Vigo e do pesca II, en Celeiro e triplicará o número de horas de voo para prestar un servizo de salvamento máis eficiente e seguro, que permita unha capacidade de resposta inmediata as 24 horas do día os 365 días do ano.

Para mellorar a eficacia e a calidade do servizo contarase con 18 pilotos entre as dúas bases, e con 1.800 horas de voo anuais, de maneira que as tripulacións se atopen perfectamente adestradas e respondan inmediatamente perante calquera emerxencia, nun tempo inferior aos dez minutos.

Hoxe as bases de Vigo e Celeiro contan con dúas tripulacións cada unha, integrada por dous pilotos, un operador de grúa e un rescatador. Están nas mesmas condicións que no 2005 e durante 20 horas ao día as tripulacións están localizables, pero o tempo de resposta elévase ata os 30 minutos.

As tripulacións só están presentes nas base do Pesca I desde as 9.30 ata as 14.00 horas; e en Celeiro, na base do Pesca II o horario presencial é de 10.00 a 14.30 horas. O resto do día as tripulacións están localizables e polo tanto a capacidade de resposta se eleva a media hora a maior parte da xornada.

Co plantexamento da Xunta a capacidade de resposta será inmediata, tanto dende Vigo como dende Celeiro, as 24 horas do día, e pasarase de 30 a 10 minutos, xa que as tripulacións estarán fisicamente nas bases.

Para lograr esa capacidade de reacción a Xunta elevará o número de pilotos a 18, o de rescatadores a 9 e o de operadores de grúa a outros 9.O número de horas de voo pasará a 1.800 ao ano, o triple das 600 horas contratadas nos últimos anos, e que nin sequera chegaron a voar as tripulacións de Vigo e Celeiro, por falta de xestión. Esta situación provocou que tampouco se realizasen adestramentos frecuentes e simulacros de situacións extremas, para estar mellor preparados.

A si, no 2006 das 600 horas de voo contratadas só realizáronse 508; no 2007, 506 e no 2008, 593. Ademais, estas 600 horas anuais, que supoñerían 125 horas de voo por cada un dos catro pilotos actuais, atópase moi por debaixo dos standares recomendables.

As propostas do bipartito elevaban as horas de voo a 700 e incorporaban unha nova base, de xeito que cos 13 pilotos previstos, a proporción quedaría en 107 horas por piloto ao ano, moi por debaixo das recomendacións, que sitúan en 200 horas.

Para contar cun servizo eficiente é necesario que as tripulacións estean perfectamente adestradas, para o que é necesario un determinado número de horas de voo por piloto e ano, e que se atopen permanentemente na base, para ter capacidade de resposta inmediata.

Polo tanto, a adquisición dun terceiro helicóptero non supoñería aumentar a eficacia do servizo, xa que a maior parte do día as tripulacións non estarían na base, co que o tempo de resposta para acudir á Costa da Morte é similar desde o Aeroporto da A Coruña para o Helimer, ou desde Vigo, para o Pesca I, uns 30 minutos, o que durante 18 horas ao día levaríalle á tripulación da nova base.

Presencia física en los 2 helicópteros

2009-05-31T22:23:00.002+02:00

Reproducimos aquí una nota de prensa de la Xunta de Galicia en la que da cuenta de la decisión que ha tomado la Consellería del Mar de dotar a las dos Bases de Helicópteros, el "Pesca 1" en Vigo y el "Pesca 2" en Celeiro-Viveiro de Guardia Presencial, 24 horas al día, 365 días al año.

Nota de Prensa:

"Santiago, 30 de maio de 2009.- A Consellería do Mar reforzará as bases do Helicóptero Pesca I, en Vigo, e a do Pesca II, en Celeiro para que estean operativas as 24 horas do día e os 365 días do ano.

As tripulacións do helicópteros duplicaranse para poder prestar un servizo de apoio permanente a Salvamento Marítimo, unha competencia directa da Administración do Estado.

Con estas medidas o Executivo galego optimizará os recursos materiais dos que dispón e conseguirá que os helicópteros da Xunta estean operativos permanentemente para apoiar ao Helimer Galicia con base na Coruña, e cubrir así as necesidades de todo o litoral galego".

¿A cuantas millas se ve una bengala?

2009-05-24T11:39:00.002+02:00

(Foto cedida por ATESGA)

Extraido de la edición digital del Faro de Vigo 24/05/09

¿A CUANTAS MILLAS SE VE UNA BENGALA?

A las 10 de la mañana la actividad en la ría de Arousa es frenética. Bateeiros cargando sus barcos y mariscadores a flote en busca de la preciada almeja salpican el mar. En sus márgenes el día a día se desarrolla en localidades como Cambados, Vilagarcía u O Grove. Pero hoy toca un visitante diferente, algo que llena de color anaranjado el monocromático ambiente del mar. Son los aprendices de salvamento del curso del Instituto Social de la Marina de Bamio que vienen a hacer su prácticas. Una atracción diferente del quehacer diario de los marineros arousanos.
J.F. - AROUSA Oficial de máquinas, capitán o marinero. Todos son iguales ante una emergencia y a la hora de organizarse para salvar la vida en un caso de naufragio, incendio o avería. Para embarcar en buques de esos que se pasan 3 y 4 meses en altamar o para trabajar en una plataforma petrolífera, a todo el mundo le parece necesario saber cómo actuar ante un caso de peligro. Pero la ley obliga a tener estos conocimientos a casi todos los marineros, y son los institutos sociales de la marina los que se encargan de impartírselos a los marinos que así lo desean.El ISM de Bamio, en Vilagarcía, no es un caso distinto, y con bastante frecuencia acoge cursos de seguridad marítima para distintas clases de buques y barcos. La teoría se imparte dentro del edificio, con normas e imágenes que pocos retienen en un primer momento, pero que luego quedan grabadas en la memoria cuando llega la hora de ponerlas en práctica, aunque sea simuladamente.Comienza la jornada temprano, aunque sin "madrugón", a las 9 de la mañana. Los 14 alumnos que durante esta semana se reúnen alrededor de sus profesores en Bamio tienen que echarse al agua. La mañana amenaza lluvia y no es que haga propiamente calor, y los alumnos van llegando a la Casa del Mar de Cambados con cara de sueño, y entre ellos se escuchan varios acentos. La mayoría son gallegos, pero hay también 3 vascos –de Bilbao– y otro que vive en Avilés, en Asturias, y sólo hay una mujer en el grupo. Ya es el cuarto día de clase así que la confianza después de tanta convivencia y en un grupo tan reducido es habitual.Mientras hablan de temas banales como la diferencia de las comidas marineras vasca y gallega –no hay quien se queje de ninguna– van siguiendo las órdenes de sus profesores, que les mandan, ante todo, ponerse el traje de supervivencia. Este aparatoso mono naranja que les hace sentirse casi como astronautas les puede salvar si llegan a caerse al mar, pues es completamente estanco y aísla del frío a la perfección. Lo único que tendrán que mejorar en caso de emergencia será el tiempo de reacción, ya que entre las charlas tardan casi una hora en cambiarse. Claro está, que en el medio de un hundimiento o de una avería grave, sólo hay espacio para "salvar el pellejo".Primero toca la parte más engorrosa del trabajo, arriar el bote de salvamento: una especie de cáscara de nuez que, con todas las escotillas y ojos de buey cerrados puede girar sobre sí mismo sin que el agua entre en su interior. Las labores se hacen pesadas por la inexperiencia y dentro de los trajes estancos hace tiempo que dejó de notarse el frío. Cuando todo está listo para la botadura, se dividen en dos grupos. Unos harán de rescatadores y se meterán en la "cáscara de nuez" –bote no rápido de salvamento–. Y a otros les toca ser rescatados, y saldrán al mar en una zodiac.Una vez se encuentran en su posición, ponen rumbo al medio de la ría. Salen del puerto cambadés y se dirigen hasta más allá de la isla de A Toxa, en las cercanías de un polígono de bateas. Entonces empieza el ritual de rescate. Uno, dos, tres... durante casi una hora se van lanzando al mar de uno en uno y se quedan boca arriba, flotando y haciendo sonar sus silbatos, a la espera de que les alcance el buque no rápido. Después toca darse la vuelta e intentar acceder a su interior por una trampilla lateral, una tarea no tan fácil como parece.El primer grupo ya está "salvado" y toca pasar a la siguiente fase del ejercicio: la vistosa pirotecnia. Lo primero es aprender a usar los cohetes de emergencia, la señal de alarma por excelencia. Este tipo de pirotecnia consiste en una potente luz roja que asciende a 300 metros de altura y que se detecta entre unas 25-30 millas de distancia. Durante 225 metros aproximadamente va descendiendo con su paracaídas pero se apaga unos 70 metros antes de llegar al mar, así que en el caso de que exista un vertido inflamable el cohete no prenderá fuego.Esta señal se suele utilizar preferentemente de noche, ya que para el día se reservan los botes de humo y las bengalas. Los primeros emiten, mediante una reacción química no tóxica, 3 minutos de humo anaranjado que sale incluso si lo lanzas al agua. Mientras que esta señal se ve hasta 5 millas de distancia, las bengalas se pueden captar hasta a 8 millas de distancia, pero sólo duran un minuto. Todo esto lo habían visto los alumnos en la teoría y, uno a uno, y bordo de un barco bateeiro reconvertido en buque escuela para lo ocasión, lo fueron poniendo en práctica.Después llegaron los momentos de colocarse el arnés y simular el rescate con helicóptero. Esta vez fue con una grúa, aunque a veces el Pesca I de la consellería se acerca y acompaña a los alumnos en sus prácticas. También practicaron al final del día cómo lanzar la balsa salvavidas que se utiliza en caso de naufragio y el rescate con parihuela –camilla– desde el agua.Después de una dura jornada de rescates lo que apetece es descansar, y los alumnos se marcharon al filo de las 2 de la tarde de vuelta para Bamio. Al día siguiente terminaba su curso de salvamento y cada uno volvería a ocupar su puesto en la sala de máquinas, en el puente o en la cubierta, aunque con alguna lección más aprendida.Para el último día dejaron el funcionamiento de los aparatos radioeléctricos, como el respondedor de radar y la radiobaliza, aparatos que aprendieron a utilizar en el propio centro del ISM de Bamio. Después, llegó el momento del test para ver si conocían todo lo necesario, pero después de lo vivido no parecía que se les fuese a olvidar. Todos se marchan con muchas cosas sabidas y sólo esperando que todas las veces que tengan que ponerse el traje estanco y coger una bengala sea en una simulación.Por el ISM de Bamio pasan cada mes decenas de marinos de la más diversa procedencia para obtener un pequeño certificado que les permita embarcarse. Pero no sólo gente experimentada pasa por el centro, si no buena parte de los que en un futuro serán marinos civiles. Los alumnos de la Facultad de Ingeniería Naval de A Coruña también tienen que hacer estas prácticas para poder sacarse sus respectivos títulos, y algunos, sobre todo los de las zonas cercanas, aprovechan las instalaciones del ministerio en Bamio para poner en práctica sus conocimientos teóricos.De contramaestres a cocineros, pasando por pilotos y oficiales, todos saben ahora como ponerse su guante de protección y agarrar con firmeza una bengala por encima de la altura del hombro. Si tienen suerte, cualquier barco que pase a menos de 8 millas a la redonda verá la señal y acudirá al rescate. Claro que eso no sucede en las prácticas, ya que tras el aviso a Salvamento Marítimo, todas las embarcaciones de la ría están advertidas.

Suspendida la Ley de Pesca

2009-05-08T12:50:00.005+02:00

El nuevo Gobierno de la Xunta de Galicia ha decidido la suspensión temporal de la Ley de Pesca (hasta el 16 de diciembre de 2009) que regularía entre otros aspectos todo lo relaccionado con el Salvamento Marítimo dependiente de Galicia y que establecía en lo que a éste tema se refiere la desaparición del Servizo de Gardacostas de Galicia pasando a diferenciar el Servicio de Inspección y Vigilancia Pesquera del Salvamento Marítimo gallego mediante la creación de una nueva entidad, la Sociedade Galega de Salvamento.

Extraido de la edeición digital de La Voz de Galicia de 08/05/2009

Feijoo suspende la Lei de Pesca «para buscar consenso co sector»

Carmen Gallego dice que la Xunta ha derogado la nueva normativa sin el conocimiento del colectivo pesquero

Los afectados piden participar en la redacción del documento, que estará listo dentro de seis meses

Diecisiete días después de la toma de posesión del nuevo Gobierno gallego, Alberto Núñez Feijoo cumplió ayer su compromiso electoral de suspender la entrada en vigor de la Lei de Pesca aprobada por el bipartito y abrir un plazo de seis meses para «recuperar os consensos co sector» mediante una nueva norma que incidirá en el fortalecimiento de las cofradías y en la regulación de las concesiones de bateas.
La ley, aprobada por el Parlamento el 25 de noviembre del 2008, debía entrar en vigor el próximo 16 de junio, pero la modificación acordada por el Consello de la Xunta consiste en su aplazamiento por seis meses y en la anulación de sus efectos derogatorios sobre otras normas anteriores. Durante este período conservarán su vigencia las leyes de pesca de Galicia y la de cofradías de pescadores, ambas de 1993, entre otras.
Núñez Feijoo afirmó que la Consellería do Mar iniciará ahora el proceso de elaboración de un anteproyecto contando con las aportaciones del sector. Su objetivo es tener en estos seis meses «unha nova lei consensuada cos mariñeiros e cos mariscadores». El presidente de la Xunta citó dos aspectos a modificar: «Recuperar o papel das confrarías e regular dunha forma máis razoable, dando máis seguridade xurídica, ás concesións dos bateeiros»
La decisión de la Xunta tuvo ayer una dura contestación de la ex conselleira de Pesca y actual secretaria de Medio Ambiente e Medio Mariño del PSdeG-PSOE, Carmen Gallego, quien afirmó que «o actual Goberno tense conformado cos directores xerais dos executivos de Fraga e teñen unha nostalxia das súas políticas», por lo que «o primeiro que fixeron foi desbotar a Lei de Pesca á que o Goberno de Pérez Touriño dedicou dous anos e á que se chegou a través do consenso con todo o sector pesqueiro». Gallego dijo que los responsables de la Xunta «derogaron a Lei de Pesca sen que o sector o soubera» y lamentó que así se mantiene en vigor la norma de 1993.

La opinión del sector

Tanto la Federación Galega de Confrarías como algunas agrupaciones de bateeiros recibieron con optimismo la noticia y piden a la Xunta que el nuevo proyecto se elabore de forma consensuada con el sector.

El secretario xeral de los pósitos gallegos, Xan López, explica que la nueva normativa derogaba la ley por la que se rigen las cofradías. Estas agrupaciones pasarían a regularizarse a través de un decreto legislativo, algo que en opinión de Xan López, significa «baixar de categoría aos pósitos». Otro de los puntos con los que la federación no estaba conforme era con el sistema de concesiones administrativas a través de concursos públicos. El secretario de la federación asegura que este sistema provocaría la privatización de los bancos marisqueros.

Francisco Dios, el presidente de la Asociación de Productores de Mexillón de Galicia, afirma que respeta la medida de la Xunta. «En calquera caso, espero que a nova lei sexa consensuada cos sectores», añade. La asociación Arousa Norte se mostró cauta a la hora de valorar esta decisión y prefirió reservar su opinión hasta conocer más detalles. Por su parte, Javier Blanco, representante de la asociación Virxe do Rosario, valoró «moi positivamente» la postura del nuevo Gobierno.

Datos de Salvamento Marítimo 2008

2009-05-06T06:11:00.002+02:00

Extraido de la edición digital de laopinióncoruña.es

Salvamento Marítimo Coodinó la asistencia de 1200 personas en Galicia en pasado año 2008

El Servicio intervino en cerca de 600 emergencias marítimas

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima coordinó durante el año 2008 el rescate, la asistencia o la búsqueda de 19.105 personas en las 5.086 emergencias marítimas que atendió en toda España. En Galicia, se realizaron 593 intervenciones y fueron rescatadas 1.203 personas.

Según los datos de Salvamento Marítimo, dependiente del Ministerio de Fomento, estas cifras son muy similares a las registradas un año antes, cuando se realizaron 4.997 emergencias y se rescató a 20.455 personas.

El año con mayor número de personas auxiliadas fue el 2006, cuando este servicio marítimo atendió 4.845 emergencias y asistió a 38.287 personas, casi el doble que las auxiliadas en 2008.

Más de la mitad de las emergencias atendidas el año pasado (2.765) estuvo relacionada con buques y sus tripulaciones. Le siguen las emergencias no relacionadas con buques, como caídas desde acantilados, recogida de objetos a la deriva, submarinistas, windsurfistas o pescadores de costa, que ascendieron a 1.064, el 21% del total.

Otras 486 asistencias (10%) fueron motivadas por activaciones de señales automáticas de socorro y 236 (5%) emergencias relacionadas con la protección del medio ambiente marino. La cifra total se completa con los 535 (10%) avisos que posteriormente resultaron ser falsos, aunque no obstante, en buena parte de los casos se activaron los medios hasta comprobar que no existía una emergencia real, según Salvamento Marítimo.

Buques

Respecto al número de buques implicados en emergencias durante el año pasado, Salvamento Marítimo precisa que fueron 3.398 y que más de la mitad de ellos (1.787) eran buques de recreo.

Los pesqueros se vieron implicados en 563 emergencias (17%o) y los buques mercantes en otras 426 (13%).

Los 622 casos restantes (18%) estuvieron relacionados con otros tipos de buques o artefactos flotantes, mayoritariamente cayucos y pateras, según Salvamento Marítimo.

Por otra parte, durante el año pasado, los veintiún centros de Salvamento Marítimo controlaron 366.415 buques, 190.475 de ellos fueron identificados a su paso por los Dispositivos de Separación de Tráfico de España.

Nuevo Gobierno de la Xunta de Galicia

2009-04-20T22:17:00.004+02:00

Tras las últimas elecciones al parlamento autonómico de Galicia ha sido nombrado como nuevo Presidente de la Xunta de Galicia D. Alberto Núñez Feijoo que tomo posesión de su cargo el sábado día 18 de abril, nombrando a su vez a Dña Rosa Quintana Carballo como Conselleira del departamento de nueva creación la Consellería del Mar

Reseña: D. Alberto Núñez Feijoo (datos extraídos de wikipedia)

Nació en 1965 en los Peares una pequeña aldeva de la provincia de Ourense, donde vivió hasta finalizar sus estudios de Bachillerato, después se trasladó a Santiago de Compostela a cursar sus estudios de Derecho (se licenció en 1985)

Inició su carrera como funcionario en el Cuerpo superior de la Xunta de Galicia. En 1991 comenzó su carrera política como Secretario General Técnico de la Consellería de Agricultura, Ganadería y Montes accediendo a los tres meses a la Consellería de Sanidad y Servicios Sociales al ser nombrado Secretario General por su Conselleiro D. José Manuel Romay Beccaría.

En 1996 se trasladó a Madrid al ser nombrado Secretario General de Asistencia Sanitaria del Ministerio de Sanidad del gobierno de D. José María Aznar y cuyo titular era una vez más D. José Manuel Romay Beccaría, convirtiéndose ése mismo año presidente del INSALUD. Desde mayo de 2000 y hasta enero del 2003 fue el Director de la Entidad pública estatal Correos y Telégrafos.

En enero de 2003 regresa a Galicia para formar parte del gobierno de la Xunta bajo presidencia de D. Manuel Fraga Iribarne siendo nombrado Conselleiro de Política Territorial, Obras Públicas y Vivienda pasando un año después a convertirse en Vicepresidente Primero.

Después de que D. Manuel Fraga Iribarne ganara las elecciones gallegas de 2005 al Parlamento de Galicia con 37 escaños el Partido Popular de Galicia queda fuera del gobierno ante el pacto para gobernar PSOE-BNG y tras la retirada de Fraga D. Alberto Núñez Feijoo se convierte en presidente del partido y candidato por el mismo en las siguientes elecciones autonómicas que se celebraron recientemente. El 1 de marzo de 2009 consigue la victoria en las mismas consiguiendo el PP la mayoría absoluta con 38 y volviendo al gobierno de Galicia.

D. Alberto Núñez Feijoo fue nombrado Presidente de la Xunta de Galicia por el Parlamento de Gallego el 16 de abril de 2009 tomando posesión del cargo dos días después

El domingo 19 el Sr. Presidente de Galicia comunicó una reestructuración general de la administración de la Xunta a resultas de la cual la antigua Consellería de Pesca Marisqueo e Acuicultura se convierte en la nueva Consellería del Mar, siendo nombrada Conselleira Dña. Rosa Quintana cargo que ha jurado hoy día 20.

Reseña: Dña. Rosa Quintana Carballo (datos extraídos de la edición digital de La Voz de Galicia)

Nacida en 1959, es licenciada en Ciencias Biológicas en la Universidad de Santiago.

Es funcionaria de la Consellería de Pesca desde finales de los 80, donde ha sido Jefa de Sección de Inspección Pesquera; Jefa de servicio de Marisqueo; Delegada territorial de Pesca en Vigo y Directora general de Innovación, Desarrollo pesquero.

Desde licenciatura hasta hoy participó como ponente en diversos cursos relacionados con el mundo de la pesca y publicó distintos trabajos vinculados a esta materia. En 2007 participó como experta en seminarios sobre legislación alimentaria en la UE en Chile.

Estas dos personas desde el momento de su toma de posesión pasan a ser los Jefes superiores de la admistración gallega y de la Consellería del Mar y junto con todos a cuantos ellos nombren habrán de tomar decisiones que afectarán al Servicio de Guardacostas de Galicia al que pertenecen los Helicópteros “Pesca 1” y “Pesca 2”.